Ha megnyitja egy átlagos fuvarozó cég eredménykimutatását, az üzemanyag szinte mindig az élen áll. Egy havonta több tízezer kilométert megtevő teherautónál még a fogyasztás kis változása is év végére érezhető összeget jelent. A jó hír az, hogy a megtakarításhoz nincs szükség sem új járművekre, sem drága technológiára. Rendre van szükség a számokban, és arra, hogy néhány szokást hajlandó legyen megváltoztatni.
Előbb mérjen, aztán változtasson
A leggyakoribb hiba így néz ki: a cég úgy dönt, hogy spórol, üzenetet küld a sofőröknek a takarékosabb vezetésről, és három hónap múlva senki sem tudja, segített-e. Kiindulási állapot nélkül a megtakarítás nem bizonyítható.
Az alap a fogyasztás literben 100 kilométerenként, minden járműre külön. Számolja ki a teli tankos tankolásokból és abból a távolságból, amelyet a jármű ténylegesen megtett. A fedélzeti számítógép adata tájékoztató jellegű, a kutaknál kapott nyugta nem. Hasonlítsa össze a járművet önmagával az idő során, és a járműpark hasonló járműveivel. Ha egy szerelvény tartósan többet fogyaszt, mint az ikertestvére, keresse az okot: a sofőrben, az útvonalban vagy egy műszaki hibában.
A vezetési stílus többet számít, mint gondolná
Két sofőr ugyanazon az útvonalon ugyanazzal a teherautóval olyan mértékben eltérhet a fogyasztásban, ami meglepő. Az előrelátás dönt. Az a sofőr, aki időben észreveszi a sort, korán felengedi a gázt és hagyja gurulni a teherautót, a féken és a gázolajon is spórol. Az, aki későn gyorsít és hirtelen fékez, minden felesleges pedáltaposásért fizet.
A légellenállás a sebesség négyzetével nő, ezért a 80 és 90 kilométer/óra közötti különbség azonnal látszik a fogyasztásban. A tempomat sík szakaszokon, a motorfék lejtők előtt és a lendület ésszerű kihasználása emelkedőkön olyan szabályok, amelyeket egyetlen oktatáson el lehet sajátíttatni. A legtöbb sofőr már ismeri őket. Gyakran a visszajelzés hiányzik.
A járművek műszaki állapota
Az alacsony nyomású abroncsok megnövelik a gördülési ellenállást anélkül, hogy a volánnál ezt észrevenné. A rendszeres nyomásellenőrzés, a tengelyek helyes beállítása és a levegőszűrő időben történő cseréje apróságok, amelyek megjelennek a fogyasztásban. Az aerodinamika hasonlóan működik: egy sérült spoiler, egy rosszul beállított tetőterelő vagy egy csapkodó ponyva az egész szerelvény ellenállását növeli.
Jó szokás, ha a fogyasztás minden szokatlan változását ellenőrzési okként kezeli. A néhány tized literes hirtelen emelkedés gyakran egy injektorra, egy turbófeltöltőre vagy súrló fékekre utal, mielőtt drága javítássá nőné ki magát.
Útvonaltervezés és üres kilométerek
A legolcsóbb liter üzemanyag az, amelyet el sem éget. Az üres fuvarok, vagyis a rakomány nélküli kilométerek teljes költséggel járnak, és nem hoznak bevételt. A rakottan és az üresen megtett kilométerek aránya ezért az egyik leghasznosabb adat. Ha ismeri, a diszpécser látja, hol érdemes visszfuvart keresni, és hol jobb valamivel alacsonyabb díjat elfogadni, mint üresen hazaküldeni a teherautót.
Az útvonalak összehasonlításakor ne csak a távolságot nézze. Vegye figyelembe a lejtéseket, az útdíjat, az időablakokat és a torlódásokat. A legrövidebb útvonal nem mindig a legolcsóbb. Néha egy hosszabb autópályás útvonal időt és idegeket takarít meg, és a sofőrnek nem kell átverekednie magát a városon.
Az üzemanyag beszerzése
A gázolaj ára országonként és kúthálózatonként eltér. Az időszakos számlázású üzemanyagkártyák egyszerűsítik a könyvelést, és gyakran mennyiségi kedvezményt adnak. Nemzetközi útvonalakon érdemes ott tervezni a tankolást, ahol az üzemanyag olcsóbb, ha a hatótáv megengedi. Vigyázzon a rövid távú megtakarításokra, amelyeket egy kitérő felemészt.
Ha az üzemanyagot egynél több ember figyeli, a szabálytalanság könnyen feltűnik. Hasonlítsa össze a kártyára terhelt mennyiséget azzal, amennyit a jármű a megtett távon fogyasztott volna. A nagy eltérés nem mindig jelent visszaélést. Lehet hiba a beírt kilométerekben vagy műszaki hiba. Mindenesetre megér egy kérdést.
A sofőrök partnerek, nem gyanúsítottak
Azok a cégek járnak a legjobban, amelyek nyíltan megmutatják az eredményeket. A sofőrönkénti havi fogyasztási áttekintés működik, de csak tisztességes összehasonlítással: ugyanazok a járművek, hasonló útvonalak és hasonló rakományok. Az a sofőr, aki üres teherautóval megy Pozsonyból Brnóba, nem lesz összevethető azzal, aki negyven tonnát visz hegyi hágókon át. A legalacsonyabb fogyasztásért indított baráti verseny kis jutalommal gyakran hatékonyabb bármilyen tiltásnál.
Az üzemanyag a fuvardíjban
A működési megtakarítás csak a történet fele. A másik fele az, amit felszámol. Ha a gázolaj sokat drágul, és a szerződései fix árasak, a megtakarítások elpárolognak. Hosszú távú ügyfeleknél fontolja meg az átlátható indexhez kötött, egyeztetett képlet szerint rendszeresen igazított üzemanyag-felárat. Az ügyfelek általában elfogadják, ha a szabály világos, és mindkét irányban működik.
Hogyan csinálja meg 90 nap alatt
- Az első hónapban csak adatokat gyűjtsön: tankolások, kilométerek, útvonalak, sofőrök.
- A második hónapban értékelje az eltéréseket, és beszéljen a sofőrökkel azok okairól.
- A harmadik hónapban vezessen be egy-két intézkedést, például a gumiabroncsnyomás ellenőrzését és a havi fogyasztási áttekintést, és hasonlítsa össze az eredményeket a kiindulási állapottal.
Ne próbáljon mindent egyszerre megváltoztatni. Egyetlen intézkedés, amely megmarad, többet ér, mint tíz, amelyet egy hét után elfelejtenek.
Miben segíthet az Exilogic
Az Exilogicban az üzemanyagot, az útdíjat, a béreket és más költségeket közvetlenül az egyes megrendeléseknél rögzíti, így látja, mennyi marad egy adott fuvarból az üzemanyag után. A járműveknél követi a kilométereket és a szerviz-előzményeket, a jelentések pedig megmutatják, hogyan alakulnak a költségek az idő során. Az ésszerű vezetési szemléletet nem pótolja, de rendet teremt a számokban.