Minden diszpécser ismeri a „Hol vagy?” kérdést, amelyet naponta tízszer hallanak. A sofőrnek meg kell állnia, fel kell vennie a telefont és magyaráznia kell, az ügyfél választ vár, a diszpécser pedig felír egy számot egy papírra. Mindenki időt veszít, pedig a válasz létezik: abban a GPS-egységben van, amelyet a járműve amúgy is magában hordoz. Ezért az Exilogic megrendeléseinek áttekintőjét kiegészítettük egy térképpel az úton lévő járművek aktuális pozíciójával.
Mit fog látni a térképen
Minden jelenleg megrendeléshez rendelt jármű pontként jelenik meg a térképen, a megrendelés címkéjével és a sofőr nevével együtt. Egy kattintás megnyitja a megrendelés részleteit: honnan hová megy az út, mikorra esedékes a felrakodás és a kézbesítés, és milyen az állapota. A terv és a valóság közötti eltérés első pillantásra látszik, nem egy olyan táblázatban van elrejtve, amelyet végig kell olvasni.
A pozíció két forrásból érkezhet. A járműben lévő GPS-egységből, amelyet egy telematikai rendszer biztosít, vagy a mobiltelefonon futó sofőralkalmazásból. A Traccar és a Wialon szolgáltatókkal való integráció a Business és a Pro csomagban érhető el. A sofőralkalmazás akkor megfelelő, ha a járművekben nincs GPS-egység, vagy ha olyan alvállalkozó fuvarozókat szeretne követni, akik ebbe beleegyeznek.
Mi változik a diszpécserszolgálatban
Az első hatás egy csendesebb telefon. Amikor az ügyfél azzal hív, hol van az áru, a diszpécser másodpercek alatt válaszol, anélkül hogy megzavarná a sofőrt. A második hatás a korai figyelmeztetés: ha egy jármű a határon sorban áll, és a kézbesítés csúszik, a diszpécser előbb tud róla, mint az ügyfél, és ő hívhat először. Az az ügyfél, aki a késésről Öntől értesül, elégedettebb, mint az, aki harmadik féltől.
A harmadik hatás a jobb tervezés. Amikor sürgős megrendelés érkezik, megnézi, melyik jármű van a közelben, és mikor szabadul fel. Egy rövidebb üres áthelyezés kevesebb bevétel nélküli kilométert jelent. A negyedik hatás a bizonyíték: annak rögzítése, hogy a jármű mikor érkezett meg a kézbesítési helyre, segít a várakozási idővel kapcsolatos vitákban, amelyet később kiszámláznak.
Az adatok minősége mindent eldönt
A térkép annyira jó, mint az alatta lévő adatok. Néhány gyakorlati észrevétel a tapasztalatból:
- A GPS-egységnek vezetés közben legalább percenként egyszer jelentenie kell a pozíciót. Hosszabb időközöknél a jármű ugrál a térképen, és az érkezési becslés pontatlan.
- Az egységet úgy kell beszerelni, hogy a sofőr ne tudja egyszerűen kihúzni. Ha a pozíció fontos a működéséhez, mondja ki nyíltan.
- Az alagutak és a határövezetek kiesést okoznak. Egy jó rendszer kiesésként mutatja őket, és nem húz egyenes vonalat a térképen.
- A mobilalkalmazások merítik az akkumulátort. Az a sofőr, aki egész nap futtat egyet, töltőt igényel a fülkében.
Az adatvédelem nem formalitás
A jármű követése egyúttal a vezető személy követését is jelenti, és a jog ezt komolyan veszi. A szlovák Munka Törvénykönyve szerint a munkáltató a tevékenysége sajátos jellegéből fakadó súlyos ok nélkül nem avatkozhat be a munkavállaló magánéletébe megfigyeléssel. Ha ellenőrzési mechanizmust vezet be, előbb meg kell tárgyalnia annak terjedelmét, módját és időtartamát a munkavállalók képviselőivel, és tájékoztatnia kell erről a munkavállalókat. A fuvarozásban az okot általában a munka jellege adja: a rakomány védelme, a tervezés és a biztonság. Ennek ellenére képesnek kell lennie megindokolni.
Ezzel egy időben az általános adatvédelmi rendelet (GDPR) is alkalmazandó. Egy személy tartózkodási helye személyes adat. Jogalapra van szüksége, leggyakrabban egy dokumentált jogos érdekre, és tájékoztatnia kell a munkavállalókat arról, milyen adatokat gyűjt, milyen célból és mennyi ideig őrzi meg őket. Rendszeres megfigyelés esetén ésszerű adatvédelmi hatásvizsgálatot is fontolóra venni. Ezeket a szabályokat javasoljuk:
- Csak munkaidőben vagy a megrendelésen végzett vezetés közben kövesse a pozíciót, munkán kívül ne.
- Döntse el, ki láthatja a pozíciókat, és korlátozza a hozzáférést a diszpécserekre és a vezetésre.
- Határozzon meg megőrzési időt az útvonal-előzményekre, és ennek lejártakor törölje az adatokat.
- Ha a jármű magáncélra is használható, állapodjon meg abban, hogy munkán kívül kikapcsolják a követést.
- Adja át a szabályokat írásban minden sofőrnek, és kérjen aláírt tudomásulvételt.
Hogyan vezesse be ellenállás nélkül
A sofőrök leggyakoribb aggodalma így hangzik: „Ellenőrizni akarnak.” Ha a vezetés magyarázat nélkül követi a járműveket, ez az aggodalom jogos. Ha elmondja az embereknek, hogy a térkép azért van, hogy ne kelljen telefonálni, hogy időben figyelmeztethessen egy ügyfelet, és hogy gyorsan segíthessen meghibásodás után, a legtöbben elfogadják. Egy valós történet is segít: az a sofőr, akinek az autója egy elhagyatott úton tönkrement, és akinek a diszpécsere pontosan tudta, hol keresse, a kollégái előtt is megvédi a követést.
Legyen őszinte abban, hogy mire nem fogják használni a követést. A térkép nem eszköz arra, hogy megmérje, hány percet állt a sofőr egy parkolóban. Ha így kezdik használni, a bizalom gyorsan elvész, és lassan tér vissza.
Hogyan kezdje el
A Beállításokban bekapcsolja a GPS-integrációt, és megadja a szolgáltatója hozzáférési adatait. Ezután minden járműhöz hozzárendeli az eszközét. Ha a sofőralkalmazást használja, a sofőr személyes fiókkal jelentkezik be, és a pozíció addig kerül elküldésre, amíg a megrendelés nyitott. Javasoljuk, hogy egy diszpécserrel és néhány járművel kezdjen, finomhangolja a szabályokat, és csak utána terjessze ki a követést a teljes járműparkra.